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  • 歐菲光與蘋果“絕交”:36萬股民被套,市值僅為246億!

    紙裏包不住火,越包燒得越旺! 國內光學器件的領頭羊、A股市場的大白馬歐菲光,曾經蘋果手機的主要零部件供應商,如今正式被蘋果“掃地出門”。 3月17日開盤,歐菲光一字跌停,目前所剩市值僅為246億。 此前曾有多次傳言直指歐菲光將被蘋果“踢出”供應鏈採購名單,但都被歐菲光否認,直到3月17日,歐菲光官方正式發佈公告,首度承認特定客户業務遭遇重大變化。 公告末尾,歐菲光還不忘提醒廣大股東注意風險。其實到現在這種地步,不是提醒廣大股東注意風險,而是查收損失!因為風險已經發生了,這樣的“提醒”對廣大散户還有意義嗎?不過也再次印證了那句話:散户在股市交易中永遠都是最後一個知道真相的人。 對此,深交所對歐菲光出具關注函,並就五大問題要求其做出書面説明: 1、請你公司補充披露境外特定客户計劃終止採購關係的時間、 目前與該特定客户相關的訂單情況;請你公司自查核實關於訂單變化 情況的信息披露是否及時。 2、2021年2 月8日,你公司披露《關於簽訂的公告》稱,你公司擬將所擁有的與向境外特定客户供應攝像頭的相關業務資產轉讓(或出售)給聞泰科技股份有限公司。請你公司補充披 2 露上述交易目前的進展情況,並説明此次境外特定客户終止採購關係 事項對上述交易的影響。 3、請你公司評估境外特定客户終止採購關係事項對你公司財務 狀況的影響,詳細説明相關設備等資產減值測試的過程和方法。請年 審會計師發表專業意見。 4、你公司前期已披露《2020年度業績預告》、《2020年度業績快 報》,如涉及業績預告、快報修正,請及時修正。同時,請你公司自 查是否存在其他信息披露不準確的情形。 5、你公司認為應予説明的其他事項。請你公司就上述問題做出書面説明,在2021年3月19日前將有關説明材料報送我部並對外披露,同時抄送深圳證監局上市公司監 管處。同時,提醒你公司:上市公司應當按照國家法律、法規、本所 《股票上市規則》和《上市公司規範運作指引》等規定,誠實守信,規範運作,認真和及時地履行信息披露義務。 雖然在公告中,歐菲光沒有直接表示是與蘋果的合作關係終止,而是以“特定客户”代替,但是在2020年10月底,歐菲光在一場策略會會議上表示,2019年前三大客户為華為32%、蘋果20%和小米19%。另外其公告中也表示2019年來自該“特定客户”的營業收入為116.98億元,佔其總營收的22.51%,而且是“境外客户”。那麼根據該公司2019年年度報告顯示,該特定客户是歐菲光的第二大客户,所以可以斷定這個境外“特定客户”就是蘋果無疑了。 值得注意的是,此前關於被蘋果“開除”消息,歐菲光一直是堅定否認的,如今這個蓋子終於是捂不住了。截止3月10日,根據該公司披露的數據顯示,其股東人數為358877户,今天開盤是第一個跌停板,後續還會有幾個連板封跌停還不知道,不過後續瘋狂出逃殺跌幾乎是可以肯定的。 失去第二大客户,對後續業績的影響是很大的,此時的歐菲光也的確很難,但是廣大散户作為這個市場中的“弱勢羣體”也不容易,那麼多次極力否認“斷供”傳聞的歐菲光是否真正做到了一個上市公司對中小股東應盡的義務?是否充分及時的做出了風險預警和信披呢? 站在廣大散户的立場上,歐菲光恐怕難辭其咎。 另外,通過這次歐菲光與蘋果“絕交”事件,似乎也在提醒投資者,今後凡是參與蘋果供應鏈體系的國內4px集運,都必須應該提高警惕,特別是在美國鼓吹的“供應鏈迴歸”的叫囂下的背景下,猶似歐菲光這樣的遭遇會不會在國內其他蘋果供應商的身上重演都是未知數。 所以,提前預警、提前安排不僅對上市公司自身能夠減少衝擊,更能夠避免大多數股東遭受損失,因為紙裏是包不住火的。 不過,客觀地説既然能夠與蘋果接洽上合作關係,也充分説明企業的製造水平和科技實力是無可厚非的,這也是所有國內“果鏈”供應商完全不必諱言的優勢,所以國內這些優勢企業,還是要繼續擴大鞏固優勢,爭取在全球同行業中能夠做到“代差優勢”,市場自然也會水到渠成,不必患得患失,這樣的話任何時候都可以挺起胸膛做生意。 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-18 關鍵詞: 歐菲光 蘋果 光學器件

  • 杯具了!iPhone 12 mini被蘋果打入“冷宮”

    去年蘋果發佈了四款iPhone 12,不過從實際銷售情況看,最不受待見的就是mini機型了。 據多位消息人士指出,2021年上半年的iPhone整體生產計劃現調整為7500萬部左右,比2020年12月時的預估減少約2成,而其中影響最大的為iPhone 12 mini。 一部分零部件4px集運已被蘋果要求暫停生產該機型專用的零部件。iPhone 12 Pro以及iPhone 12 Pro Max等其他機型的需求則仍保持強勁。 iPhone 12 mini被認為是去年10月至11月期間發佈的四款智能手機中銷量最差的一款。儘管被貼上了失敗的標籤,有報道稱蘋果將在2021年第二季度停止生產,但Omdia的數據顯示,這款5.4英寸機型在全球範圍內的出貨量為1450萬部。 之前調研機構Omdia的數據顯示,iPhone 11成2020年最暢銷智能手機。 其中,iPhone 11是2020年銷量最多的無可爭議的王者,銷量達6480萬部,其次是2020款iPhone SE,銷量為2420萬部。去年10月至11月期間,6.1英寸的iPhone 12被冠以最受歡迎的5G智能手機,全年出貨量為2330萬部,位居第三。 據報道,2021年,蘋果將發佈四款iPhone 13新機,這四款產品都將採用與iPhone 12系列相同的顯示屏尺寸。 來源:快科技 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-16 關鍵詞: iPhone 智能手機 蘋果

  • 三星在中國翻身有戲,全球是個王者,在中國連青銅都不如了?

    三星在中國翻身有戲,全球是個王者,在中國連青銅都不如了?

    在中國市場,三星一度也佔領了多達20%的市場份額,後來因為對中國消費者的區別對待,以及電池爆炸的問題,對中國消費者的感情產生了極大的傷害,也讓三星這個品牌在中國市場的佔有率急速下降,到現在只有不到1%的市場份額。 眾所周知,自從Note7爆炸事件之後,三星在中國的好日子就基本上被炸沒了,銷量不斷下滑,到2019年的時候,已經從高峯時的20%+跌到了1%以下,基本上沒有了什麼存在感。 在經歷了前面幾次的爆炸門和電池門變亂後,三星喪失了一部分消費者信心,特別是在中國市場。為此,三星希望經由過程各種方式來從新博得消費者的歡心。無奈,消費者的要求十分苛刻,讓三星屢屢碰壁。 在還沒到媒體評測以前,這款被稱作三星近幾年來最有誠意的摺疊屏手機Galaxy Fold,在三星官方展會上的宣傳和網絡上的視頻,讓一些消費者對三星從新有了等待。不外,那份等待也曾經和Galaxy Fold 的折翼一路被淡化了。在Galaxy Fold折翼之後,三星手機又因為兩年前的一路爆炸變亂激發浩繁消費者不滿。 在全球三星是個王者,在中國連青銅都不如了 三星作為全球唯一一家真正做到全產業連接手機企業,從芯片到屏幕,從系統優化到生產組裝,可以全部自己完成,如果真的要打價格戰,真的還沒有哪個手機品牌敢硬碰硬,包括蘋果和華為。 中國商用5G手機開始普及,讓三星看到又一次覆盤的機會。最近的一次事件,是2019年雙十一手機熱銷排行榜,三星的蓋樂世N10+位居第五,僅次於華為和小米這兩大中國本土品牌。 三星為什麼銷量會下滑,原因有很多,一方面是國產機性價比更高,另外一方面自然是三星對中國消費者的態度。 當然韓媒也認為,三星目前在中國市場地位仍較弱勢,需要大幅擴大中低端產品線,有效應對中國市場的變化。 其實,從中國市場的角度來看三星,中國的消費者是否會重新接納三星手機,或者説已經開始重新接納三星手機?回答還是一個“否”字。即便,5G時代有一個重新開始的機會。 由於中國是全球最大的手機市場,所以三星每時每刻都想重新在中國市場崛起,雖然三星已經是全球第一了,但其實並不太穩固,蘋果、華為都在挑戰三星的位置,甚至華為還曾經打敗過三星。而一旦三星在中國市場崛起,那麼三星全球第一的位置就穩固了,沒有4px集運可以打敗它,所以中國市場對三星意義重大。 不過在今年,三星可能等到了千載難逢的機會,那就是隨着華為銷量的下滑,高端安卓手機市場,給了三星更多的想象空間。為何這麼説?我們知道華為因為芯片問題,在國內的銷量下滑是鐵定的了,華為空出來的市場誰來取走? 而能夠在高端安卓上與華為PK的品牌,只有三星,小米、OV肯定也會搶走一些,但很明顯,能夠花5000-9000買安卓手機的人,並不一定會選擇小米、OV等,三星可能更有吸引力。 2011年12月,三星以全球第一市佔率登頂全球手機最大製造商寶座。在此之後,三星又開創了大屏、曲面屏、光學變焦等多種令人驚豔的新技術,一時間在全球市場風光無限。三星手機一直想重返中國市場,原因何在?就在於中國巨大的市場空間。 IDC數據顯示,2019年第一季度,全球智能手機出貨量為3.11億台;而中國智能手機出貨量為8800萬台(Canalys數據),約為全球出貨量的28.3%。中國作為全球最大的電子消費市場之一,失去中國市場就相當於失去了盈利增長點的半壁江山。問題當然很嚴重。 要知道,三星手機一度在中國市場高居首位,只與蘋果分庭抗禮,分別為兩大高端品牌之一,餘者皆不在話下,在中國市場賺去了大量真金白銀。 三星能否捲土重來,大家怎麼看呢? 現在,三星不得不開始自我救贖之路。然而機不可失,時不再來。中國市場似乎並不想再給三星手機以機會。 近日,Canalys發佈2019年第一季度中國智能手機市場調研報告顯示,一季度中國智能手機出貨量為8800萬台,同比下跌3%。據悉,8800萬台的出貨量是自2013年第二季度以來,近6年裏中國智能手機市場單季度出貨量的新低。 顯然,中國的手機市場已經變成了一個存量市場。在存量市場的競爭中,頭部品牌的優勢會更加凸顯,隨着華米ov四大中國4px集運對市場的霸佔,三星想要從中分一杯羹難度極大。 在高端市場,面對華為的競爭,三星除了屏幕方面已不具備任何優勢。

    時間:2021-03-16 關鍵詞: 華為 三星 蘋果

  • 蘋果Apple Car車內智慧照明技術獲專利

    蘋果推出首款電動車Apple Car的傳聞不斷,如今有外媒透露蘋果申請了車內智慧照明的專利技術,將利用不同的感應器和偵測鏡頭,自動調整燈光的照明強度和照射範圍,解決車內光線不足的問題。 根據科技網站《9toMac》報導,蘋果在新的專利文件中表示,傳統車輛的車內照明通常都裝在固定位置,需要乘客手動操作開關,而且照射範圍常常只侷限在特定區域,甚至光線不足。如果乘客要在夜間尋找掉在地板上的東西,就會因為光線太弱而難以看清楚。 新技術需要相關的計算裝置以及一連串的照明硬體模組,並且在車內裝設感應器和影像偵測鏡頭,再根據乘客的行為自動切換不同的照明方式,像是照射特定物品,或是開啓局部光等。例如偵測鏡頭髮現乘客拿起書本、雜誌時,就會自動切換成閲讀燈,若乘客睡着了,鏡頭就會偵測到眼睛閉上而自動關燈。 專利文件提到,這項技術未來可運用在所有自駕車內,用來喚醒熟睡的乘客,當自駕車快要抵達目的地時,車內燈光就會越來越亮。報導也提到,智慧照明有望與蘋果的語音助理Siri搭配,提供乘客聲控燈光的功能。 來源:newtalk 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-15 關鍵詞: 電動車 智慧照明 蘋果

  • 蘋果MiniLED背光產品即將上市,帶旺聚積驅動IC出貨

    近來市場關注新一代MacBook與iPad即將上市,蘋果首次使用MiniLED背光技術將為相關產品的銷量帶來推波助瀾的效應。已在LED背光市場耕耘多時的聚積科技今年推出的背光驅動晶片MBI6334和MBI6353,預期未來出貨將受惠。 對於MiniLED的特色,聚積表示,與傳統LCD背光的差異在於前者能夠到分區調光,也就是背光光源被切分成數百或數千顆LED燈點,顯示畫面裏明亮部份下的區域光源依畫面明亮程度而有層次地被點亮,可提高畫面對比度,並實現如HDR的精細化顯示效果。 聚積表示,MiniLED分區調光背光技術助益LCD顯示器實現HDR影像規格,但區數越高,使用的驅動晶片及線材數量倍增造成成本上升,此時,具備高行掃功能的驅動晶片可有效解決此難題,可簡化PCB設計與板層,降低成本並提升整體良率。對於MiniLED的顯示特點,聚積都有相對應的晶片提供4px集運,市場預期未來在MiniLED出貨增長後,該公司相關產品出貨及營運可望受惠。 來源:台灣經濟日報 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-15 關鍵詞: MiniLED 蘋果

  • 美國佔據半導體領域霸主位置!歐盟管宣發展自身半導體產業 !

    美國佔據半導體領域霸主位置!歐盟管宣發展自身半導體產業 !

    半導體行業正在蓬勃發展,隨着外部局勢越來越不確定,各個主體都開始發展自己的半導體技術。半導體產業的領先就意味着接下來科技革命中的主動權。在這個數字化時代當中,半導體和芯片等相關技術,無疑是最核心的競爭力所在。 眾所周知,美國在2020年先後針對芯片領域頒佈了一系列的出口禁令。而毫無疑問,美國的芯片禁令直接打亂了全球的芯片格局。現如今,許多行業都遭遇着空前的用芯危機。 經歷了這次事件之後,眾多國家也是意識到了將核心技術掌握在自己手中的重要性。特別是在半導體這個領域當中,自身的硬實力是十分關鍵的,可以説是最大的競爭力。只有發展壯大自身的半導體產業,才能夠在今後的發展中不受美國限制的影響。 曾幾何時,歐洲代表了地球上技術的高地,從內燃機到顯微鏡,從無線電到互聯網,都推動了人類生產力的重大進步。但到了今天,在半導體領域裏,無論是芯片研發或代工技術,歐洲都顯得有些“默默無名”。 長期以來,美國都佔據了半導體領域的霸主位置。在半導體的設計、製造、封裝測試等環節中,都不可避免地要使用到美國的技術或是設備。在這種情況下,美國的一眾半導體企業,也是從中獲取了大量的利潤。 在2020年12月份的時候,包括英國、法國、德國、意大利等國家在內的歐盟17國宣佈了一個重要決定:將投資1450億歐元(摺合人民幣約1.15萬億元),在歐盟地區內發展高端半導體技術。並稱它們將共同努力,以豐富歐洲的半導體資源並推動技術發展。聯盟希望加強歐洲的芯片設計和生產生態系統建設,並呼籲各國的公共及私營部門在財政上給予支持。 由此可見,在美國芯片封鎖措施帶來的惡劣影響下,歐盟有了“科技危機感”,這才不惜耗費巨資發展自身的半導體產業,希望以此繞開美國的科技制裁。 聯合聲明寫道:“不應錯失在歐洲的研究,設計和生產能力上投資的機會。”它設定了2025年的目標,以提高歐盟的半導體生產能力並開發更快,更節能的處理器芯片。 據報道,包括德國和法國在內的歐盟半數國家正在聯合開發用於自動駕駛汽車,數據中心,人工智能和超級計算機的半導體。歐洲已經擁有相當大的半導體產業,在智能卡和傳感器等領域具有特別的優勢,但與美國,韓國相比仍然很小。在5300億美元的全球半導體市場中,歐洲公司只佔十分之一。 根據3月10日的最新報道顯示,蘋果宣佈將在2024年之前,在德國投資超過10億歐元(摺合人民幣約77億元)。更為關鍵的是,蘋果同時還表示計劃在德國的慕尼黑建設一個蘋果的歐洲芯片設計中心,建成後將主要進行5G和未來無線通訊技術的研發。 但是誰也沒想到,在歐盟的半導體發展計劃剛剛起步的當下,竟然是美國的代表性科技巨頭——蘋果公司,率先為歐盟送上了關鍵的助攻。蘋果的入局,對於歐盟而言無疑是一大好消息。作為世界範圍內的科技巨頭,蘋果無疑將在歐盟的半導體研發中貢獻一份很大的力量。 目前來看,歐盟這個最新的半導體振興計劃仍處於初期階段,其第一份公告在細節上的信息也相對較少。但是這個計劃確實提到,要使用歐洲復甦及振興基金(EuropeanRecovery and Resilience Facility,一項數額達6725億歐元,用於疫情後的經濟刺激計劃)來為該項目提供財務支持。它還把2025年列為部分元器件實現發展的截止日期。 目前看,雖然全球半導體市場紛亂複雜,但基本上處於兩強抗衡狀態。美國在技術、專利上佔有優勢,牢牢把握着半導體市場的上游。中國作為世界工廠,佔據半導體市場的下游。儘管表面上,美國通過對中興、華為、中芯國際的打壓,展示了強大的控制力,但是,半導體產品的開發和應用是一種密不可分的關係,再好的專利和技術,也必須通過產品、通過市場來檢驗和驗證,沒有市場的檢驗和反饋,技術開發就沒有了基礎、動力和方向。這也就是為什麼,美國只能挑選數量很少的幾個中國企業進行限制和制裁,而不敢對所有的中國企業下手。美國的目的,是既想保持技術優勢,又不願意放棄中國這個龐大的終端市場。 但不可否認的是,與美國相比,我國如今的半導體產業還是有着一定的差距的。所以對於我國而言,當下保證自身的半導體技術穩定發展和進步才是重中之重!我國在這方面定下了一個目標:在2025年之前將中國的芯片自給率提高到70%。與此同時,我國的半導體行業也是迎來了一波投資熱潮。現如今,我國半導體領域的投資熱度可以説是“空前未有”。 不知道大家對此持什麼看法?你認為我國和歐盟能夠打破美國在半導體領域的壟斷地位嗎?歡迎留言討論。

    時間:2021-03-14 關鍵詞: 半導體 歐盟 蘋果

  • 蘋果確認:一大批iPhone 12告別中國製造

    蘋果確認:一大批iPhone 12告別中國製造

    2020年10月,蘋果正式發佈了iPhone 12系列機型。作為蘋果的第一款5G手機,iPhone 12在中國乃至海外市場均獲得了相當驚人的銷量,以至於後來的一段時間內,該系列中的一些機型熱銷到沒有貨。對此,蘋果重新調整了生產計劃。 據外媒Business Standard報道,當地時間3月9日,蘋果發佈了一份聲明,確認將7%-10%的iPhone 12生產工作,從中國轉移至印度。新機不僅將在印度國內銷售,同時也會出口海外。 該報道指出,組裝合作伙伴富士康正在準備相關生產設備。據悉,富士康位於泰米爾納德邦的一家工廠將會生產這一新機型。此外,該工廠還將生產印度最暢銷的iPhone 11和iPhone XR,而iPhone 12 mini也將在當地生產。與此同時,蘋果的另一家組裝商和碩也會在印度生產iPhone 12。 值得一提的是,自去年12月緯創工廠發生騷亂並一度停產後,蘋果就對該公司進行了重新審查。雖然緯創工廠已於今年2月重新開放,但未必能夠立即從蘋果手裏拿到更多的訂單。 (資料圖) 實際上,不僅是智能手機,此前蘋果就已經將旗下一部分產品的生產線轉移到了印度國內。一是,因為這裏的用人成本更低,蘋果獲得的相對利潤可能更高;二是,因為印度工廠之前已經有生產iPhone手機的經驗了,因此蘋果無需在生產方面花費更多的投入,只要使用原有的設備,便能滿足生產需求。

    時間:2021-03-10 關鍵詞: iPhone 智能手機 蘋果

  • 台積電和巨頭合作加速2nm工藝開發,“神祕客户”合作曝光!

    台積電和巨頭合作加速2nm工藝開發,“神祕客户”合作曝光!

    近日,有媒體報道稱台積電取得了2nm研發的重大突破,與3nm和5nm製程採用的FinFET架構不同,台積電的2nm製程採用了全新的多橋通道場效晶體管,又稱為MBCFET架構,解決FinFET因製程微縮產生電流控制漏電的物理極限問題。 台積電正式開啓2nm工藝的研發工作,並在位於中國台灣新竹的南方科技園建立2nm工廠。 至於2nm所需的技術和材料方案,台積電並沒有公佈,不過這麼早開工,顯然也是為了搶佔蘋果、華為這樣的大客户。 目前,台積電正在準備5nm芯片組的測試產品,預計將從2020年開始大規模生產。 這意味着這些芯片組的工程樣品可能在明年年中或明年左右給到供應商。據稱,台積電的5nm工藝芯片尺寸縮小了45%,同時性能提升了約15%。 按照台積電給出的指標顯示,2nm工藝是一個重要節點。Metal Track(金屬單元高度)和3nm一樣維持在5x,同時Gate Pitch(晶體管柵極間距)縮小到30nm,Metal Pitch(金屬間距)縮小到20nm,相比於3nm都小了23%。 根據相關消息表示,台積電目前在4nm和3nm晶圓體技術上都有研究,而且目前芯片發展已經進入加速時代,技術方面的升級基本上已經從當初的三年換代,變成了如今的兩年升級。不過台積電在芯片方面的發展一直都很穩,而且近期有消息稱2nm芯片目前正在和一個神祕客户展開合作,後來根據消息表示這個“神祕客户”其實就是蘋果,看來蘋果這次或許會喜出望外! 眾所周知,台積電(TSMC)和蘋果更緊密和高效的合作,使得研發上取得了多項突破。 除了3nm以外,台積電還在研發更先進的2nm工藝。台積電透露,它們目前正在與一家重要的客户進行合作,雙方將推動2nm工藝的研發量產,不出意外的話,這裏台積電重要的客户應該就是蘋果。 蘋果近年來一直是台積電的第一大客户,對於台積電先進工藝的需求也比較大,基本上近年來旗下新機的芯片都是首發的台積電最新工藝。 目前手機開始大量使用基於5nm工藝製造的芯片,即將推出的A15 Bionic預計將使用更先進的N5P節點工藝製造,預計蘋果將在2021年佔據台積電80%的5nm產能。不過台積電很快將向3nm工藝推進,並且進一步到2nm工藝,這都只是時間問題。 據報道,為了更好地達成這些目標,台積電和蘋果已聯手推動芯片的開發工作,將硅片發展推向極限。台積電和蘋果都為了同一個目標而努力,不過受益者可能不只是蘋果,還有英特爾。台積電需要完成英特爾的3nm芯片訂單,很可能會繼續轉向2nm工藝製造。 台積電也在進行相關的配套工作,為未來生產2nm工藝生產做準備,很可能在中國台灣的新竹縣寶山鄉作為試驗和開發基地。如果一切順利,將會在2023年試產。據瞭解,台積電應該已經收到了2nm芯片的訂單,不過沒有提及具體的客户名字,但基本可以確定蘋果是其中一間。傳言台積電下一階段的3nm芯片訂單勢頭強勁,其中蘋果已佔據先機獲得了首批訂貨,新工藝會使用在iPhone、iPad和Mac產品線的芯片上,預計2022年開始量產。 在蘋果開發了全新自研芯片之後,蘋果和台積電之間的合作關係便越來越緊,後者的生產水平與製作工藝對於蘋果而言是鋪開自研芯片市場的重要組成部分,而現在有消息稱,蘋果似乎加大這種合作關係,以求繼續推進自己在自研芯片領域的提升。 據上游產業鏈最新消息稱,蘋果計劃在2021年推出的iPhone上使用台積電下一代5nm+工藝的A15芯片。 報道中提到,5nm+工藝(被稱之為 N5P)是5nm工藝的“性能增強版本”,提供額外的功耗和性能改進。 如果一切順利,那台積電最終將設立一條專門用於 2nm 芯片生產的設施,而新竹寶山則是最有可能的研發試驗地點。 若台積電可在 2022 年開始大規模生產 3nm 芯片,那 2nm 的試生產或在 2023 年進行。 當然,在正式轉向用於 iPhone/ iPad / Mac 的 2nm 定製芯片生產之前,台積電還需通過為各個合作伙伴完成 3nm 訂單,以積累足夠豐富的先進製程經驗。 供應鏈認為,以台積電2納米目前研發進度研判,2023年下半年可望進入風險性試產,2024年正式量產。台積電先前揭示2納米研發生產將落腳新竹寶山,規劃P1到P4四個超大型晶圓廠,佔地90多公頃。 業界認為,台積電2納米良率及效能值得期待,推出即可望獲蘋果、英偉達、高通、超微等大客户採用,陸續轉到2納米投片。尤其英偉達收購安謀(ARM)後,朝超級電腦、超大規模資料中心等高速運算前進,未來將更仰賴與台積電合作。 半導體制程工藝,直接決定了電子產品的性能表現和實際功耗水平。作為全球領先的半導體晶圓大廠,台積電一直致力於提升半導體工藝製程,一路狂奔,踐行着摩爾定律。而這一次,它們又實現了突破。根據台灣媒體報道,台積電在2nm製程工藝方面取得了重大突破,並將於2023年下半年進行小規模試產,如無意外,2024年就可以大規模量產。與此同時,台積電還表示,在2nm之後,將繼續向1nm支撐挺近。至於客户方面,包括蘋果、高通、NVIDIA、AMD等都將首先應用台積電先進的2nm製程工藝,以支撐性能不斷提升的各品類Soc芯片。對此,大家怎麼看呢?

    時間:2021-03-10 關鍵詞: 台積電 蘋果

  • 日本智能手機品牌集體萎靡:讓人嘆息!

    日本智能手機品牌集體萎靡:讓人嘆息!

    現在的日本智能手機市場,競爭格局非常清楚,本土品牌持續萎靡,而iPhone一騎絕塵。 根據IDC發佈的最新數據顯示,2020年第四季度,蘋果在日本智能手機市場上佔據了主導地位,iPhone品牌在日本的手機銷量佔到一半以上。 報告顯示,2020年第四季度,移動市場出貨量達到1143.2萬部,日本智能手機銷量中52.6%為iPhone,大幅拉動了日本整體移動市場10.6%的同比增長。蘋果在日本的出貨量共計601.5萬部,出貨量同比增長13.8%,這主要得益於該公司發佈了支持5G的iPhone 12系列。 排在蘋果之後的是夏普,出貨量為114.4萬部,市場份額為12.4%;而本土品牌京瓷,則以7.0%的市場份額和80.1萬部的出貨量位居第三。 三星以6.8%的份額位居第四,出貨量為78.1萬部;緊隨其後的則是索尼,以73.2萬部的出貨量和6.4%的份額位居第五;其它小品牌佔據了其餘的出貨量。 整體而言,2020年蘋果在日本銷售的智能手機最多,市場份額為46.5%,出貨量為1563.7萬部,為其贏得了8.3%的同比增長;同時,夏普、富士通、三星和京瓷分別佔據了13.3%、8.3%、8.1%和7.5%的市場份額(都是以定製機形式賣出,而非to C的零售渠道);其餘為國內小品牌。 在日本,iOS系統經常佔據操作系統市場60%以上的份額;而在美國,這一比例只有50%。此外,在iPhone機型價格最低的國家中,日本也經常名列前茅。

    時間:2021-02-26 關鍵詞: iPhone 智能手機 蘋果

  • 蘋果CEO年終獎曝光:多到沒朋友!

    蘋果CEO年終獎曝光:多到沒朋友!

    春節之前,國內各大企業都紛紛為員工發放了年終獎,其中騰訊、華為等超級大廠的年終獎人均數萬元令許多人羨慕不已。 那麼問題來了,你知道在全球科技行業巨頭蘋果公司裏面擔任CEO能拿到多少年終獎嗎? 近日,蘋果公司正式召開了線上年度股東大會,會上進行了多項業務彙報和計劃決議,其中就包括首席執行官蒂姆·庫克的薪酬計劃。 據悉,蘋果的股東們表決同意了公司管理層的薪資獎勵方案。該方案中表明,庫克今年將得到100萬股公司股票的獎勵,這筆年終獎價值1.25億美元(約合人民幣8億元)。 (資料圖) 根據業績數據顯示,蘋果公司2020年在庫克的帶領下屢屢創下優秀業績,iPhone、iPad、可穿戴設備、智能家居及配件、Mac業務在去年第四季度營收分別增長了17%、41%、30%和21%。 值得一提的是,iPad和Mac業務的增速都達到了最近4年來的最高水平。與此同時,蘋果公司還在上個季度首次實現了單季度營收突破千億美元,同比增長21%;淨利潤達到222.4億美元,同比增長29%。 蘋果董事會在一份文件中表示,自從2011年庫克上任以來,給股東帶來了867%的回報,在2020年的四個季度裏,蘋果分配給股東的股息總計達140億美元,且這個數字還會繼續增長。 雖然庫克上任之後受到了無數質疑,被全球用户吐槽令蘋果失去了創新,但是庫克卻用實際業績來證明了自己的實力,帶領蘋果屢屢突破高峯,創造了喬布斯時代無法比擬的商業帝國,因此這也是他能拿到8億元年終獎的重要原因。

    時間:2021-02-26 關鍵詞: 智能手機 庫克 蘋果

  • 瘋狂:蘋果重磅產品集體翻車!

    SSD如今被不少PC用户所推崇,其優勢在於讀寫速度快、工作無噪音,不過,缺點是壽命較機械硬盤差點。 4px集運對SSD通常都會標註一個最大可寫入量(TBW),提醒用户關注健康數據,以免掉盤等嚴重問題。日前,越來越多使用M1處理器MacBook的用户吐槽,他們似乎遭遇了SSD過度寫入的問題,導致硬盤的健康狀況很糟糕。儘管M1 Mac去年11月才發佈上市,有用户報告稱,檢查發現,SSD的總寫入量已經達到了標稱TBW的10~13%之多。如圖所示,用户David曬圖顯示,其16G+2TB M1 Mac寫入量已經達3%,這個強度如果對應256GB版本,恐怕就是30%了。也就是説,不出兩年,M1 Mac的SSD就會達到最高寫入字節數,儘管這不代表SSD無法正常工作,可出現問題的概率會高出許多。蘋果尚未對此事做出迴應,有猜測可通過系統升級解決。也有觀點認為,大家藉助的是終端裏的“Smart Monitoring Tools”來讀取SSD數據(brew install smartmontools && sudo smartctl --all /dev/disk0),不能説一定準確,至少從報告的開機時間來看,似乎都偏短。另外,Intel處理器的Mac似乎也遭遇了SSD過度寫入的問題。免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-02-25 關鍵詞: macbook 蘋果

  • 蘋果醉翁之意不在“車”,在乎萬億級物聯網終端入口

    本文來源:物聯傳媒 本文作者:Vior.Liu 作為互聯網時代的標杆企業,蘋果的一舉一動都牽動着整個消費電子界的神經。 無論是從軟件生態還是硬件研發上,蘋果在業內都是數一數二的存在。蘋果這種軟硬通吃的佈局放到物聯網來看起來仍然是恰如其分。 從2014年開始,蘋果被爆出建立“Project Titan”項目進行祕密研發汽車後,各界對於這項傳言的真實性更偏向於相信,因為在智能終端上,蘋果在互聯網時代做到了一大成績,截止2020年9月,僅iPhone的活躍用户就已超過10億。 另外,特斯拉的造車神話也成為了蘋果造車被各方期待的原因之一。甚至有説法表示,蘋果是唯一一個能撼動特斯拉在造車新勢力地位企業。 蘋果造車低調佈局 從2014年到現在,接近7年的時間,我們所能接觸到蘋果官方宣佈有關造車的消息很少,大多都是媒體或者傳言,這也符合蘋果“低調研發,高調營銷”的風格。 即便如此,我們依舊能看到在造車上,蘋果的專利是接連不斷地產出,2019年申請了30多項專利,2020年拿下了接近40項專利。下面列舉的是蘋果已經申請的部分有關汽車的專利。 從這些專利可以看得出來,蘋果目前在造車上集中在3大方面: 自動駕駛系統 汽車設計,人機交互、環境交互等方面 充電技術和電控技術 首先,在自動駕駛系統方面,從研究機構 Navigant Research在2019年發佈的報告來看,蘋果的自動駕駛排名是墊底的。日前放出的消息也可以看到,蘋果仍然處於與激光雷達供應商談判的階段。不過,筆者認為在自動駕駛上蘋果還是有一張大底牌,那就是芯片研發能力,從M1芯片的能力可以看出。 目前,蘋果M1芯片的CPU和GPU算力已經超過特斯拉的FSD自研芯片。而如果蘋果將M1芯片裸晶面積擴展到和特斯拉同等大小,並將多出來部分的都用於NPU,那麼特斯拉FSD的芯片將會被蘋果全方面“吊打”。 在充電技術和電控技術上,具體情況仍要等實際轉換率等數據和效果才能下結論。 所以,具體來看,蘋果造車這件事情,蘋果給所帶來的的最大期望,以及所具備最有優勢的方面在於汽車設計和人機交互上,包括AR、各種觸控(在座椅及各種內飾表面)等在內的智能座艙。 汽車設計方面的優勢自然不用多加闡述,從iphone 4到現在的iphone 12,蘋果的設計一直都是行業標榜、模仿的對象,給人一種模仿的越像越有出息的感覺。 那麼人機交互和智能座艙方面,蘋果近幾年所做的工作不在少數。 2013年,推出Carplay車載智能系統,主要集中於娛樂、導航、打電話、地圖等功能。 2020年,推出CarKey,以覆蓋車聯網的手機汽車電子鑰匙,通過iPhone或Apple Watch代替物理汽車鑰匙,通過把NFC功能開鎖、啓動引擎,還可以跟朋友或家人共享汽車的訪問權限。 當然,蘋果造車,還有一個最重要的優勢,有錢。蘋果是屈指可數的市值超過兩萬億美金的公司,而且相比特斯拉、小鵬等企業,現金流更加充足,抵禦風險能力也就更大。所以,特斯拉所表現出來的某些智能化程度不佳,其實是為了獲得更多資源而採取“激進行事,迅速落地”的初代智能產品。 瞄準下一個萬億級物聯網入口 話説回來,雖然蘋果造的是車,目標實則為下一個萬億級物聯網入口,還是軟硬件都吃。 首先,喬幫主健在的時候就已經看上了智能汽車這塊肥肉,打算開發汽車品牌iCar,這個可以追溯到2008年,但是當時主要精力放在了研發手機上。根據蘋果2020年Q4財報,蘋果的營收646.98億美元,相較去年同期640.40億美元只有1%的增長,淨利潤126.73億美元,相較去年同期136.98億美元下降8%,iPhone業務的營收同比下降20.7%。 所以,筆者認為,目前在iPhone銷量達到天花板時,蘋果也在最近幾年尋找新的業務突破口。 智能汽車將會成為繼手機後的新場景、新流量入口,這其實也就是蘋果造車最本質的原因。截止2019年年中,CarPlay在美國銷售的汽車中佔90%,全球約佔75%,可見蘋果在駕駛交互入口這一塊是多麼重視。 根據2021年1月11日交通管理局的數據來看,2020年全國機動車保有量達3.72億輛,其中汽車2.81億輛;機動車駕駛人達4.56億人,其中汽車駕駛人4.18億人。相比於手機用户規模來説,駕駛人的規模遠之不及,但是從單價來看,汽車要遠遠高於手機。 單單從賣智能汽車角度來看,蘋果這筆生意確實不小。 同時,用户規模在增長的同時,人們待在車裏的時間越來越多,大家對車的需求已經不僅僅滿足於作為一個交通工具,它是一個移動載體或者移動空間。當L4級別以上的自動駕駛真正到來之時,車內將必然成為一個娛樂、辦公場景,這不就是天然的流量嗎? 所以在智能汽車上,蘋果必然是要軟硬件通吃,既符合蘋果基因,也需要能接住下一個2萬億市值。 智能汽車掀起全球造車盛宴 不只是蘋果,百度、華為、比亞迪、吉利以及日前表示還沒有立項的小米,都捲入了這場造車盛宴。又是科技公司、又是傳統車企,戰場看起來似乎沒那麼明朗,但是他們的目標都是一致的,智能汽車將成為手機之後,下一個最大的智能終端。 但是,這個市場才剛剛起步,百度汽車公司CEO夏一平表示,可以把傳統汽車時代看成諾基亞時代,特斯拉等造車新勢力也是,應該還處於智能手機時代中 iPhone 3GS 的時代。供應鏈層面上沒有標準的東西做支撐,很多東西都得自己摸索。再往後面走的話,現在是軟件定義硬件的年代,人們對於智能汽車功能的需求已經開始慢慢變化了。 在這場全球盛宴中,特斯拉只是先行一步,鹿死誰手真不好説。 對於蘋果、華為、百度等互聯網等科技企業來説,各國家和地區對新能源汽車的大力推廣,內燃機等設備的技術壁壘消失,讓他們從戰場脱穎而出提供了不小的想象空間,並且在軟件定義上,這些企業更懂客户,對於流量入口他們更有優勢。 但是不要忽略的是,汽車製造難度遠遠大於手機,傳統汽車4px集運幾乎沒有像“蘋果手機+富士康”這種代工模式,想要大規模量產要麼找傳統車企合作,要麼自建工廠進行整車製造(參考特斯拉上海汽車工廠)。所以從汽車製造的角度來看,傳統車企的主動權更加明顯。 所以,從前期來看,筆者認為像蘋果、百度這些造車新勢力並不能夠代替傳統汽車4px集運,合作的意味更加濃厚。例如,蘋果與起亞合作(雖然春節前停止談判了)、小鵬與海馬合作,蔚來與江淮合作,法拉第未來與吉利合作。 這是一個全球化供應鏈生態,智能汽車的產業鏈長、系統複雜,需要芯片公司、軟件公司、電子4px集運及整車4px集運共同完成。可見,在智能汽車發展的初期,除了預見巨頭們最後能吃肉,也可以看到,產業鏈中的機會仍然很多,各大供應商也能分得一杯羹。 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-02-25 關鍵詞: 物聯網 蘋果

  • OPPO Reno5等4個機型買哪個手機最值?

    OPPO Reno5等4個機型買哪個手機最值?

    目前市面上新機不少,到底哪些機型值得入手呢?下面就為大家挑選了4款當下很火的4K檔機型,每款都能讓你輕鬆回本,讓我們來一起看下吧。OPPO Reno5 Pro+:3999元作為Reno5系列的超大杯,OPPO Reno5 Pro+是非常全能的一位選手,不僅有着超高的顏值,而且性能、影像都是主流。先來説説它的外觀,其採用了全新的星鑽工藝,觀感閃耀、觸感細膩,就拿最火的“星河入夢”配色來説,在不同的光線照射下,還會散發出不同的漸變色彩,再配以184g的輕薄機身和不沾指紋的特性,讓其質感提升了一個level,手感難有敵手。在性能方面,OPPO Reno5 Pro+搭載了驍龍865,加上ColorOS 11.1系統的調教,與驍龍888機型性能差距非常小,足以應對日常生活中的多場景使用,即便是重度手遊愛好者也能輕鬆駕馭,此外,這款超大杯經過了底層系統的優化,還可以保證最少30個月的流暢使用體驗,可以説是打破了安卓兩年就卡頓的魔咒,這點讓很多用户感到驚喜。(OPPO Reno5 Pro+ 夜拍樣張)而在功能層面,OPPO Reno5 Pro+在影像系統方面還帶來了驚喜,其首發搭載了索尼IMX 766,在極端環境下也給了相當充裕的寬容度,面對弱光或者大光比環境表現更加的遊刃有餘,適應的場景也更多,拍出的照片畫質也更加趨向專業級,再加上鎖定追焦、閃速抓拍、超級防抖等優勢,受到了很多Vlog達人的喜歡。這些優勢之外,再配合4500mAh大電池+65W超級閃充這一強力續航組合、90Hz高刷屏等,OPPO Reno5 Pro+可以説是幾乎沒有短板,3999元起就能體驗到很多當下的高能科技,可以説是很值得入手的。三星S21:4999元近期三星發佈的S21也是熱度很高的一款機型,很多人都是衝着其120Hz刷新率的自適應屏幕去的,觀感也十分流暢,此外,其搭載了6400萬像素三攝,在夜拍、視頻等方面都有着不錯的拍攝體驗。不過有一説一,雖説三星S21外觀簡約時尚,不過塑料外殼還是備受吐槽的,尤其在手感、質感方面打了一定的折扣,如果不太很在意手感的話,這款機型還是很值得入手,不僅有便宜的渠道價,而且最近“拼夕夕”上面還有驚喜,最高可領350元的優惠券,算下來還是很香的。iPhone 11:4499元雖然去年蘋果發佈了iPhone 12,不過因為沒有高刷,續航也打了折扣,加上現在的高售價,很多人並不買賬,這讓前年發佈的iPhone 11成了“香餑餑”,其不僅搭載了性能穩站第一梯隊的A13芯片,配合以流暢著稱的iOS系統,足以應對日常刷視頻、玩遊戲等多種場景的使用,不過4499元為64G版本的渠道價格,如果想要更大的內存,肯定要上5K了。此外,iPhone 11還搭載了視網膜屏,觀感舒適,不過遺憾的是LCD屏幕,也沒有高刷,所以在整體體驗上,相對前兩款手機還是會略遜一籌,不過影像系統是蘋果的強項,配合後置雙攝,iPhone 11也足以帶來不錯的拍照以及拍攝視頻體驗。華為Mate40:4999元華為Mate40也算是最近很火的一款機型了,雖説差一塊錢就在5K檔了,但其搭載的麒麟9000處理器,使其在性能、功耗控制等方面的表現沒得説,此外,其機身質感也非常出眾,再配以4200mAh大電池+40W快充的續航組合,以及5000萬超感知徠卡影像,可以説是一款性能均衡的機型。不過令人遺憾的是,目前華為Mate40缺貨嚴重,不僅預定遙遙無期,而且很多渠道都要加價不少,讓很多花粉覺得有些不值,如果你運氣不錯能預定到的話,這款手機還是很值得入手的。綜合來看,這四款機型可以説各有特色,無論哪款都非常值得,如果你比較看重外觀、手感、性能、影像等全能體驗,OPPO Reno5 Pro+無疑是一個不錯的選擇;如果更看重屏幕,三星S21的體驗會更好,如果想體驗A13芯片的強悍性能,iPhone 11必選無疑;如果你的運氣夠好,華為Mate40也別錯過。換做是你,你會選擇誰呢?

    時間:2021-02-24 關鍵詞: 華為 三星 蘋果

  • 定了!蘋果造車代工廠、投產時間、量產規模等信息曝光

    定了!蘋果造車代工廠、投產時間、量產規模等信息曝光

    前段時間,有關“蘋果造車”的傳聞越演越烈;而如今,蘋果的這一計劃終於有了眉目。 據外媒報道,蘋果公司已與韓國現代汽車集團達成最終協議,決定向後者旗下的起亞汽車集團投資4萬億韓元(約合人民幣232億元)用於蘋果汽車研發和生產設施建設。 該報道稱,蘋果與起亞或將於2月17日正式簽署合作協議,蘋果將在美國佐治亞州的工廠與起亞共同生產電動汽車,並計劃於2024年推出首款Apple Car電動汽車。同時,雙方預計最初的目標是每年生產10萬輛,而後的最大產能將逐漸增加至40萬輛。 儘管蘋果和起亞對此消息都沒有進行正式迴應,但據媒體爆料,目前兩家公司已經進入了簽約程序。 此前,21ic家在《傳蘋果汽車明年9月面世,或將搭載突破性電池技術》一文中報道了蘋果公司除了抓緊造車之外,還在着力解決電池問題。 2月2日,著名的蘋果分析師、天風國際郭明錤發佈報告稱,首款Apple Car將基於全球電動化模塊平台E-GMP打造,Hyundai Mobis(現代汽車零部件供應商)將負責零部件設計和生產,起亞將提供在美國的產線以生產Apple Car。 據悉,E-GMP平台是2020年12月現代汽車發佈的全新電動汽車專用平台,可支持雙電機,五連桿後懸架,集成驅動橋。基於該平台打造的電動汽車,可以實現最高350kW的充電功率,18分鐘便可充電至80%,零百加速時間不到3.5秒,最高時速可達260公里/小時。 此外,郭明錤還透露,Apple Car的定位是“非常高端”車型,售價與零組件成本將會顯著高於一般電動汽車。 這意味着,蘋果汽車在定價方面走的是高端路線,沒點兒經濟實力的“果粉”恐怕還真不行。

    時間:2021-02-04 關鍵詞: 電動車 起亞 蘋果

  • 2020年最保值手機榜單出爐,照着買就對了!

    2020年最保值手機榜單出爐,照着買就對了!

    2月2日,回收寶發佈了“手機價值指數2020年度白皮書”,以最直觀的數據維度入手,回顧了這一年中手機行業的趨勢和動向。 該榜單顯示,華為Mate40 RS保時捷設計保值指數高達92.63,當選年度最保值手機;而iPhone12 Pro和華為Mate40 Pro,則以91.56和88.37的保值指數,分別位列第二和第三。 此外,躋身前十的還有紅米K30至尊紀念版、華為Mate Xs、iPhone 12、華為40 Pro、小米10以及小米10青春版、紅米K30i 5G(完整榜單附後)。 對此,回收寶手機價值研究院認為,“保值指數”是國產手機進軍高端市場的通行證,建議用户優先購買高保值手機,以舊換新更划算。 (回收寶官方微博截圖) 與此同時,該白皮書還指出,蘋果的保值程度要高於安卓。 安卓旗艦的貶值速度明顯高於iPhone,基本是蘋果2倍。以發售時間6個月後作為參考,安卓旗艦平均保值指數為50.8,低於iPhone發售12個月的平均保值指數54.38;而在發售12個月、18個月這樣的時間節點上,安卓旗艦平均保值指數也只是大體與2倍時間的iPhone相當。 除了針對具體機型的評價之外,該白皮書中還重點分析了2020年中國手機市場的整體變化。 根據中國信通院數據顯示,2020年國內手機出貨量3.08億部,同比下降20.8%,是最近10年出貨量的最低水平,這其中受到了很大程度特殊環境因素的影響。 而在2019年和2020年,5G手機累計出貨量達到了1.77億部,5G滲透率達到了11.06%,這個數字在2021年也會進一步提升。 不過,在未出現“殺手級”應用的前提下,5G換機潮可能更多依賴正常迭代,而不是用户需求的提升。

    時間:2021-02-02 關鍵詞: 華為 手機 小米 蘋果

  • 這家車企不願淪為代工廠,蘋果造車計劃恐“流產”

    作為美股市場中市值前三高的公司之一,蘋果進軍汽車界,已經是公開的祕密。不過沒有造車行業的時間沉澱與積累,蘋果公司似乎並不打算自己建廠造車。 而是採用和蘋果手機類似的辦法,尋找汽車企業代工生產,同時汽車整體質量水準和電動化水平,在美國處於第一梯隊的現代汽車,有望率先接下蘋果拋出的橄欖枝。 此前,有消息顯示,現代將會代工蘋果汽車的生產任務,業內目前預測該車有望在2024年上市。 不過,而今,隨着蘋果造車計劃開始一步步的迅猛推進,雙方間的分歧也被進一步擴大,甚至可能會造成整體項目擱置的被動局面。 日前,據媒體報道,現代汽車公司高管在與蘋果潛在的合作上存在分歧,現代內部對於成為蘋果的代工廠有所不滿,這使兩家的交易前景變得不太明朗。 之前,現代表示正在與蘋果公司進行初步談判,但是他們並未透露談判的細節。有韓國媒體報道稱,兩家公司正在討論電動汽車和電池合作事宜。現代拒絕就此報道發表評論,蘋果也拒絕置評。 有知情人士透露,雙方考慮的方案包括,現代或起亞作為蘋果的製造商,生產由蘋果所設計的汽車,然後利用後者強大的品牌來進行銷售。 一位知情人士表示,蘋果和現代汽車在2018年首次就汽車合作展開談判,被稱為泰坦計劃,由希青格爾負責,據這位消息人士透露,由於現代不願意與外界合作,因此進展遭到了阻礙。 如果現代汽車與蘋果進行合作,可能將要不得不更換一些高管,避免在文化層面的衝突。蘋果公司負責品牌營銷,現代汽車可能僅承擔代工廠的角色,這是現代所不願意看到的。 不過雙方因為合作造車,也將會收穫不少共同的利益。蘋果汽車將會享受現代最新、最先進的電動化平台以及電池技術。而蘋果在自動駕駛、軟件方面擁有着領先的技術。 沒有永久的朋友以及永久的敵人,現代汽車和蘋果公司,在造車方面能夠取得多深的緊密關係,取決於二者的利益互換程度。對此,我們只需拭目以待。 來源:快科技 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-02-01 關鍵詞: 電動車 現代汽車 蘋果

  • iPhone 13沒了?

    iPhone 13沒了?

    最近,關於iPhone的爆料消息層出不窮,其中不乏對iPhone 12s和iPhone 13這兩個代號的爭議。 眾所周知,在西方13是一個不好的數字,不過根據爆料人Jon Prosser的介紹,庫克和蘋果高層似乎對13這個數字頗有意見,因為迷信,今年新iPhone的代號或更為iPhone 12s。 不僅如此,13的數字或許會被直接跳過,也就是明年啓用iPhone 14的説法。 需要注意的是,其實13在蘋果的產品序列中並不是完全禁止的,諸如A13處理器、13寸Macbook。 自2017年iPhone X後至今,蘋果目前沒有再次使用“s”作為手機後綴,歷史中帶有此後綴的產品往往代表外形不變,內部顯著升級。 在iPhone 12發售之際,許多網友都表示“十三香”,如若上述消息成真,或許網友的口號要改成“十二s香”了。 不過,畢竟蘋果很多產品中,並沒有對13這個數字有任何忌諱,真實情況如何仍然需要大家謹慎觀察。 ------------ 那麼即將在今年9、10月發佈的iPhone 12s究竟怎麼樣?今年新一輪的爆料已經開始了…… 從目前的爆料來看,iPhone 12s或許放棄劉海設計,採用四邊等寬設計,完全顛覆之前的外觀設計,這種設計之下前置攝像頭或許將藏在屏幕下面,因為這種情況,iPhone13系列很可能將放棄faceID人臉識別功能,取而代之的是Touch ID。 屏幕上,除了Touch ID之外,將搭載由三星提供的LTPO屏幕,中文名叫“低温多晶氧化物”,與傳統的OLED屏幕相比,電荷遷移率更快,反應速度更快,功耗也更低。在主流機型都開始支持120HZ刷新率的背景下,採用LTPO技術,這對於提升iPhone13的續航起到了很好的作用。 拍照上,或將支持激光雷達掃描,不僅將進一步提升AR應用的能力,同時也將大幅提升拍照對焦的精度和暗光下的對焦速度。 處理器上,由於三星和台積電傳出3nm製程工藝由於核心問題延期的消息,因此下一代A15處理器或繼續採用5nm工藝,但在性能挖掘方面,晶體管數量方面必然比A14更優秀。 存儲上,新的iPhone 12s Pro 和 iPhone 12s Pro Max 有望發佈 1TB 容量的型號,爆料者稱這或許是為8K HDR視頻拍攝留下空間,畢竟現在拍照和拍視頻的內存越來越大了。 除此之外,iPhone 12s的渲染圖也一併被爆料,令人意外的是,渲染圖中產品並沒有充電孔。除了後置模塊和充電孔的變化外,其餘基本沒啥改動,電源鍵、天線隔斷槽和直角邊框與 iPhone 12 系列保持一致。 △ 渲染圖,僅供參考 對於指紋識別技術上,蘋果知名分析師郭明錤認為新iPhone或將採用超聲波屏下指紋技術,也有分析師表示新iPhone或採用光學指紋識別。 不過,每年都在説去掉劉海,今年究竟能不能去掉劉海,全看今年的發佈會了。 iPhone 12在上市之前一直被詬病,但作為首個搭載5G的iPhone,仍然不影響它的大賣。特別是最近蘋果在發佈的財報中顯示,大中華區(包括台灣和香港)的銷售額增長了近57%,達到213億美元。 如果下一代iPhone能夠突破劉海或許能夠成為下一部“真香”,網友是否能夠逃離“真香定律”,9、10月發佈會見分曉。

    時間:2021-02-01 關鍵詞: iPhone 蘋果

  • 全球智能手機排名大洗牌:蘋果猛漲,華為大跌,小米笑了

    今日,兩大權威市調機構 IDC 、Canalys先後發佈最新報告。雙方數據細節有所出入,但一致指向,受iPhone 12的強力推動,蘋果在2020年第四季度重回全球第一寶座,小米穩居第三。 Canalys數據顯示,2020年第四季度,全球智能手機出貨量達到3.596億部,同比小幅下降2%。蘋果在該季度中售出了有史以來數量最多的iPhone,銷量為8180萬部,比去年同期增長了4%。 三星排名第二,出貨量為6200萬台,下降了12%。小米,Oppo和vivo進入前五名,各自都從飽受制裁困擾的華為(包括榮耀)那裏收穫了份額。 其中,小米增長31%至4340萬台,Oppo增長15%至3470萬台,而Vivo出貨3210萬台,增長14%。 華為(包括榮耀)在2020年第四季度排名第六,出貨量為3200萬部智能手機。這也是其六年來首次跌出全球前五。 Canalys分析師Vincent Thielke説:“ iPhone 12很受歡迎。蘋果在5G方面比競爭對手更具優勢,由於疫情大流行導致空運成本持續高漲,iPhone零售包裝盒中省去了電源插頭,從而減輕了重量和尺寸,使物流效率大大提高。” 以下為詳細數據: 來源:快科技 版權歸原作者所有,如有侵權,請聯繫刪除。 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-01-29 關鍵詞: 華為 三星 智能手機 小米 蘋果

  • 中國貢獻57%!蘋果首次單季度營收超1000億美元

    出品 21ic中國電子網 付斌譯製 網站:21ic.com 昨日,蘋果公佈2021財年Q1營收報告,本季營收為1114億美元,是有史以來首次單季度突破1000億大關的一季度,銷售額同比增長21%。 不僅受5G iPhone,即iPhone 12的推動,每個產品類別的銷售額均增長了兩位數百分點,該季度每股收益和銷售額遠超華爾街預期。 具體來説: 總收入: 1114.4億美元,較預期1032.8億美元同比增長21% iPhone 收入: 656 億美元, 較預期 598 億美元同比增長 17% 服務收入: 157.6億美元,較預期148億美元同比增長24% 其他產品收入: 129.7億美元,較預期119.6億美元同比增長29% Mac 收入: 86.8 億美元,較預期 86.9 億美元同比增長 21% iPad 收入: 84.4 億美元,較預期74.6 億美元同比增長 41% 毛利率: 39.8% ,此前預期為38.0% 蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)表示,如若不是疫情影響,迫使蘋果暫時關閉一些蘋果在世界各地的商店,成績可能會更好。 庫克表示:“將商店暫時關閉因素排除在外,iPhone和可穿戴設備的供貨不足,也拖累了營收的增長。” 目前,iPhone總安裝量超過10億,所有蘋果產品的總活動安裝基數為16.5億。蘋果在10月份發佈了新的iPhone機型,四款iPhone 12是首次包含5G的機型,投資者認為,這將推動用户"週期式的叫囂式"升級,實際上通過iPhone收入同比增長17%能夠看出用户的熱情。 庫克表示,iPhone 12充滿了用户喜歡的功能和5G,而這些產品來的恰到好處。 蘋果在發佈報告中強調,國際銷售額佔公司銷售額的64%,而去去的上一季度為61%。 其中,iPhone新機型在中國這個第三大市場的表現,是投資者不斷討論的話題。蘋果稱大中華區(包括台灣和香港)的銷售額增長了近57%,達到213億美元。 原文鏈接: //www.cnbc.com/2021/01/27/apple-aapl-earnings-q1-2021.html END 版權歸原作者所有,如有侵權,請聯繫刪除。 ▍ 推薦閲讀 缺芯少貨、華為跌落……2021年智能手機市場或將迎來大變化! 突發!中芯國際被移除美國金融市場 中國構建全球首個星地量子通信網! 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-01-29 關鍵詞: iPhone 5G 蘋果

  • 中國貢獻57%!蘋果首次單季度營收超1000億美元

    中國貢獻57%!蘋果首次單季度營收超1000億美元

    昨日,蘋果公佈2021財年Q1營收報告,本季營收為1114億美元,是有史以來首次單季度突破1000億大關的一季度,銷售額同比增長21%。 不僅受5G iPhone,即iPhone 12的推動,每個產品類別的銷售額均增長了兩位數百分點,該季度每股收益和銷售額遠超華爾街預期。具體來説: 總收入:1114.4億美元,較預期1032.8億美元同比增長21% iPhone 收入:656 億美元, 較預期 598 億美元同比增長 17% 服務收入:157.6億美元,較預期148億美元同比增長24% 其他產品收入:129.7億美元,較預期119.6億美元同比增長29% Mac 收入:86.8 億美元,較預期 86.9 億美元同比增長 21% iPad 收入:84.4 億美元,較預期74.6 億美元同比增長 41% 毛利率:39.8% ,此前預期為38.0% 蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)表示,如若不是疫情影響,迫使蘋果暫時關閉一些蘋果在世界各地的商店,成績可能會更好, 庫克對CNBC的喬希·利普頓表示:“將商店暫時關閉因素排除在外,iPhone和可穿戴設備的供貨不足,也拖累了營收的增長。” 目前,iPhone總安裝量超過10億,所有蘋果產品的總活動安裝基數為16.5億。蘋果在10月份發佈了新的iPhone機型,四款iPhone 12是首次包含5G的機型,投資者認為,這將推動用户"週期式的叫囂式"升級,實際上通過iPhone收入同比增長17%能夠看出用户的熱情。 庫克表示,iPhone 12充滿了用户喜歡的功能和5G,而這些產品來的恰到好處。 蘋果在發佈報告中強調,國際銷售額佔公司銷售額的64%,而去去的上一季度為61%。 其中,iPhone新機型在中國這個第三大市場的表現,是投資者不斷討論的話題。蘋果稱大中華區(包括台灣和香港)的銷售額增長了近57%,達到213億美元。

    時間:2021-01-28 關鍵詞: iPhone12 蘋果

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